Filter results

9845 resultaten

Online vergaderingen tijdens het rijden: niet efficiënt én gevaarlijk

Online vergaderen terwijl je achter het stuur zit kan ideaal en tijdbesparend lijken omdat je reist naar je bestemming terwijl tegelijkertijd ook die afspraak bijwoont. 'Maar het is ook gevaarlijk en niet productief,' zegt Oscar Oviedo Trespalacios, die onderzoek doet naar interactie van mens en technologie. Zijn onderzoek naar risico's op ongelukken bij afgeleid rijden door telefoongebruik, heeft als doel deze ongelukken te voorkomen. Afleiding is verantwoordelijk voor meer dan 25% van de ongelukken blijkt uit verschillende studies. Veilig rijden vereist grote aandacht om potentiële gevaren te herkennen en erop te reageren. Volgens Oviedo Trespalacios kan deelname aan telefoongesprekken deze focus behoorlijk verminderen, aangezien bestuurders ook aandacht moeten besteden aan de vergadering. Verrassend genoeg zijn veel bestuurders zich niet volledig bewust van de mate waarin hun rijgedrag wordt beïnvloed door telefoongebruik. Ze onderschatten zelfs de gevaren van kortstondige afleidingen. In zijn onderzoek richt Oviedo Trespalacios zich ook op telefoonverslaving en de verleidelijke aard van sociale media meldingen, die het probleem verder verergeren. Door effectieve preventiestrategieën te ontwikkelen, wil hij afleiding door telefoongebruik verminderen en daarmee het aantal ongelukken naar beneden brengen. Oscar Oviedo Trespalacios Boetes en straffen niet effectief Hoewel boetes en straffen voor telefoongebruik tijdens het rijden hoog zijn, hebben deze gebruikelijke afschrikmiddelen onvoldoende effect op afgeleid rijden. Daarom heeft Oviedo Trespalacios ook gekeken naar gedrags- en technologische interventies, zoals educatieve programma's die het bewustzijn vergroten over de risico's van afgeleid rijden. Telefoongebruik volledig uitbannen is erg moeilijk, omdat ze tegenwoordig bijna onmisbaar zijn, maar we kunnen bestuurders wel manieren aanleren om beter om te gaan met mogelijke afleidingen. Technologie kan ook het telefoongebruik van bestuurders verminderen. Bijvoorbeeld door technologie in auto's die helpt de focus op de weg te behouden, of apps die telefoonfuncties uitschakelen tijdens het rijden, of bestuurders helpen omgaan met telefoonverleidingen. Daarnaast is het belangrijk te beseffen dat telefoongebruik slechts een manier is waarop je afgeleid kunt raken; smartwatches, billboards, etc., zijn ook vormen van afleiding. Deze dubbele benadering van het ontwikkelen van technologie en het verhogen van het bewustzijn van alle afleidingen draagt bij aan het veiliger maken van autorijden, zelfs wanneer er afleidingen zijn. Sociale acceptatie Werkgevers en de bredere werkomgeving spelen een cruciale rol in het systeem van afleiding als het gaat om vergaderen of het houden van zakelijke gesprekken tijdens het rijden. Het is algemeen geaccepteerd en weerspiegelt een maatschappelijke norm die de gevaren van dergelijk gedrag onderschat. Deze acceptatie roept serieuze vragen op over de verantwoordelijkheden van werkgevers om de veiligheid van hun werknemers te waarborgen. 'Waarom is het acceptabel geworden om van werknemers te verwachten dat ze beschikbaar zijn voor oproepen of vergaderingen tijdens het rijden, terwijl ze volledig op de hoogte zijn van de risico's?' vraagt Oviedo Trespalacios zich af. Het zou goed zijn om mee te wegen dat mensen die rijden - een complexe taak - ook niet actief deelnemen aan de vergadering. Ze rijden dus niet veilig en nemen ook niet geconcentreerd deel aan het gesprek. Bezorgers In bepaalde beroepen, zoals bezorgers, wordt het gebruik van mobiele telefoons niet alleen aangemoedigd, maar is het ook vereist voor de uitvoering van hun taken. Deze werknemers vertrouwen op hun telefoons voor navigatie, communicatie met klanten en het bijwerken van de status van hun werk, waardoor telefoongebruik een integraal onderdeel van hun baan is. Deze noodzaak introduceert een complexe laag aan het probleem van afgeleid rijden, omdat het de grenzen vervaagt tussen essentieel gebruik en afleiding. Werkgevers moeten ervoor zorgen dat dit soort banensystemen afleiding niet nodig maken, om zo de veiligheid van werknemers te waarborgen. Hier werken we aan bij de TU Delft. Gezamenlijke aanpak nodig De complexe aard van afgeleid rijden benadrukt de noodzaak van een gezamenlijke aanpak om dit probleem aan te pakken. Daarbij moeten niet alleen individuele bestuurders betrokken zijn, maar ook app-ontwikkelaars, werkgevers en er moet gekeken worden naar de manier waarop banen, zoals die van de bezorger, worden ontworpen. Oviedo Trespalacios: 'Alleen door samen te werken kunnen we stappen nemen om afgeleid rijden en de daaruit voortvloeiende ongelukken te verminderen.'

Half Height Horizontal

Oude nederzettingen in Colombia traceren met remote sensing

Een team van de LDE -alliantie (Universiteit Leiden, TU Delft en Erasmus Universiteit Rotterdam) vroeg zich af of het mogelijk is om met remote sensing-technieken te speuren naar tekenen van oude nederzettingen in de jungle. Voor een expeditie in een dichtbegroeid bos in Colombia sloeg het team, waaronder remote sensing expert Felix Dahle van de TU Delft, de handen ineen met archeologen en drone-experts uit Colombia. In bergachtige bossen zijn drones een betaalbare oplossing om het gebied in kaart te brengen. Vanaf de grond zijn de locaties vaak slecht of niet toegankelijk. Een LiDAR-laserscanner heeft zijn waarde al bewezen in kustwaarnemingen , maar de vraag was of LiDAR de dichte boomtoppen kon omzeilen. Bomen reflecteren de laser, dus het was cruciaal om dichtbij te vliegen zodat de laser zijn weg door het bladerdek kon vinden. Het team monteerde een draagbare LiDAR-laserscanner op een drone en ging op expeditie in de buurt van oude terrassen van de Tairona-cultuur in de Sierra Nevada van Santa Marta. “We moesten de juiste plek vinden. Dicht bij de archeologische vindplaatsen en toch veilig boven het bladerdak”, zegt Felix Dahle. En het is gelukt. De LiDAR-laserscanner maakte een puntenwolk en een gedetailleerd 3D-model van het landschap. “We waren in staat om oude terrassen in de jungle zichtbaar te maken. We ontdekten dat we door het bos heen kunnen scannen als het niet te dicht is, maar sommige gebieden bleven ondoorgrondelijk. We konden ook verschillende vegetatietypen onderscheiden, wat ook van grote waarde kan zijn bij het vinden van onontdekte archeologische vindplaatsen.”

TU Delft jointly wins XPRIZE Rainforest drone competition in Brazil

TU Delft wint gezamenlijk XPRIZE Rainforest competitie in de Amazone, Brazilië Stel je zich voor: snelle en autonome robottechnologie gebruiken voor onderzoek naar de groene en vochtige longen van onze planeet; onze wereldwijde regenwouden. Drones die autonoom eDNA samplers en netten voor in boomtoppen inzetten, brengen de rijke biodiversiteit van deze complexe ecosystemen aan het licht en onthullen de effecten van menselijke activiteiten op de natuur en klimaatverandering. Op 15 november 2024, na vijf jaar intensief onderzoek en competitie, bereikte het ETHBiodivX-team, waarvan ook Luchtvaart- en Ruimtevaartonderzoekers van de TU Delft, Salua Hamaza en Georg Strunck, deel uitmaakten, een opmerkelijke mijlpaal: het winnen van de XPRIZE Rainforest Bonus Prize voor uitmuntende inspanningen bij het gezamenlijk ontwikkelen van inclusieve technologie voor natuurbehoud. Het doel: geautomatiseerde technologie en methoden ontwikkelen om bijna realtime inzichten te krijgen in biodiversiteit - het leveren van noodzakelijke gegevens die kunnen bijdragen aan behoud en beleid, duurzame bio-economieën kunnen ondersteunen en inheemse volkeren en lokale gemeenschappen, die de belangrijkste beschermers en kennishouders zijn van de tropische regenwoudens op aarde, meer macht kunnen geven. Het ETHBiodivX team, bestaande uit experts in Robotica, eDNA en Data Insights, ging de enorme uitdaging aan om de manier waarop we ecosystemen monitoren te automatiseren en te stroomlijnen. Aan het hoofd van de robotica-afdeling, een samenwerking tussen Universitair Hoofddocent Salua Hamaza van de TU Delft, prof. Stefano Mintchev van de ETH Zürich en prof. Claus Melvad en Toke Thomas Høye, ontwikkelt baanbrekende robotoplossingen om autonoom ecologische en biologische gegevens te verzamelen. “We stonden voor de immense uitdaging om robots in het wild in te zetten - en niet zomaar in een buitenomgeving, maar in een van de meest veeleisende en onbekende: de natte regenwouden. Dit vereiste buitengewone inspanningen om robuustheid en betrouwbaarheid te garanderen, waarbij we de grenzen verlegden van wat de hardware kon bereiken voor autonome gegevensverzameling van beelden, geluiden en eDNA in het Amazonegebied”, zegt universitair hoofddocent Hamaza. “Uiteindelijk zal deze technologie beschikbaar zijn voor inheemse gemeenschappen als hulpmiddel om de voortdurende veranderingen in de biodiversiteit van het bos beter te begrijpen, die de lokale bevolking voorziet van essentiële hulpbronnen zoals voedsel en onderdak.” . . . .

Veiligere en efficiëntere bloedvatbehandelingen door innovatieve kathetertechnologie

Wereldwijd worden jaarlijks meer dan 200 miljoen katheters gebruikt voor de behandeling van vaatziekten zoals hartaandoeningen en slagadervernauwing. Hoewel essentieel, brengt het gebruik van katheters risico’s met zich mee: wrijving tussen de katheter en de vaatwand kan complicaties veroorzaken. Een nieuwe technologie, ontwikkeld door Mostafa Atalla en zijn team, biedt een oplossing. Met één druk op de knop kan de wrijving van de katheter worden aangepast, van maximale grip naar volledige gladheid. Deze innovatie belooft niet alleen veiligere, maar ook efficiëntere endovasculaire procedures mogelijk te maken. De resultaten zijn gepubliceerd in het wetenschappelijk tijdschrift IEEE. Slimme katheter met instelbare wrijving Het nieuwe katheterprototype is uitgerust met geavanceerde technologie die de wrijving tussen de katheter en vaatwand nauwkeurig reguleert via ultrasone trillingen. Dit mechanisme zet via ultrasone trillingen de dunne vloeistoflaag onder druk waardoor de wrijving dynamisch kan worden aangepast: lage wrijving voor soepele navigatie door bloedvaten en hogere wrijving voor optimale stabiliteit tijdens een procedure. Tests tonen aan dat deze techniek de wrijving op harde oppervlakken met gemiddeld 60% vermindert en op zachte oppervlakken met 11%. Veelbelovende resultaten Bij experimenten op dierlijk aortaweefsel heeft het prototype zijn potentieel bewezen. Deze innovatie kan niet alleen bij vaatbehandelingen worden ingezet, maar mogelijk ook bij andere medische procedures, zoals interventies in de darmen. De onderzoekers zijn nu bezig de technologie verder te ontwikkelen en te testen op bredere toepassingen. Meer informatie Publicatie DOI: 10.1109/TMRB.2024.3464672 Toward Variable-Friction Catheters Using Ultrasonic Lubrication | IEEE Journals & Magazine | IEEE Xplore Mostafa Atalla: m.a.a.atalla@tudelft.nl | Aimee Sakes: a.sakes@tudelft.nl | Michael Wiertlewski: m.wiertlewski@tudelft.nl Wil je een demonstratie bijwonen of in contact komen met een van de onderzoekers neem contact op met: Fien Bosman, persvoorlichter TU Delft Health: f.j.bosman@tudelft.nl/ 0624953733