TBM wetenschappers in de media

De voorgestelde verschraling van het Amsterdamse openbaar vervoer stuit op veel weerstand. Amsterdam krijgt te maken met problemen waarmee het platteland al langer kampt, zegt Bert van Wee. “Met als verschil dat je op het platteland echt helemaal vast kan komen te zitten. Toch kan dit in steden leiden tot vervoersarmoede in armere buurten waar mensen voor hun mobiliteit afhankelijk zijn van het ov."

De huidige geopolitieke verhoudingen geven Aad Correljé weinig hoop op een ontspannen toekomst. “Veel genoemde oplossingen voor de energiecrisis zijn gericht op het vergroten van de rol van duurzame energie op de langere termijn. Maar daar redden we het de komende jaren zeker niet mee.” Volgens Correljé kan energie wel eens de volgende echte crisis worden.

Een verkiezingscampagne uit Finland die draait om vier getallen: Wat betekenen ze en waarom is het zo'n krachtige boodschap?

Technologie-ethicus Olya Kudina maakt zich daarnaast zorgen over de snelheid waarmee de ontwikkelingen momenteel plaatsvinden van tekstgeneratoren. "Mensen moeten nog leren om te gaan met deze technologie. Dit creëert een situatie waarbij er onterecht urgentie ontstaat om dit nú te integreren in je eigen producten, anders ben je te laat."

GovTech biedt grote kansen en grote risico’s. Steeds vaker ontwikkelen bedrijven digitale oplossingen voor overheden. Ze leveren technologieën als digital humans en data wallets. ‘We moeten de potentie maximaliseren en risico’s minimaliseren’, vindt hoogleraar Nitesh Bharosa. ‘Achteraf proberen de boel te reguleren, zal veel pijn doen.’

Via de Nationale Klimaatraadpleging gelanceerd door Niek Mouter, kunnen alle Nederlanders boven de achttien hun mening geven over welke wegen Nederland moet bewandelen om in 2050 klimaatneutraal te zijn. Het initiatief komt uit de Tweede Kamer. "In plaats van alleen ambtenaren, kunnen ook burgers nu meepraten."

Kornelis Blok reageert op de winnende paper van de Energy Paper Award die gaat over hogere energieopbrengst van windparken: 'We hebben mar 20 tot 30 jaar de tijd om het hele energiesysteem opnieuw te ontwikkelen.

"Wetgeving over openbaar vervoer is aan modernisering toe, hoe het nu gaat is geen houdbare zaak", zegt Wijnand Veeneman, universitair hoofddocent openbaar vervoer aan de TU Delft over lege bussen die door het land rijden.