TBM wetenschappers in de media

De arrestatie van Telegram-ceo Pavel Doerov verontrust Rusland omdat zij Telegram gebruiken voor hun militaire communicatie. Rusland vreest dat Doerov gevoelige informatie onthult aan de Franse autoriteiten. Michel van Eeten legt uit dat Telegram kan bijna alle berichten kan inzien, omdat het niet end-to-end versleuteld is.Volgens Van Eeten kan Doerov technisch gezien de Franse inlichtingendienst van gevoelige informatie voorzien. Toch is dit niet waarschijnlijk: 'Voor sommige encryptie heb je hardware modules nodig, die heeft hij niet in zijn rugzakje zitten als hij op reis gaat.’

De felgroene elektrische scooters en fietsen van Go Sharing verdwijnen uit het Rotterdamse straatbeeld. De deelvervoeraanbieder trekt zich voorlopig terug. Het besluit wekt onder experts weinig verbazing. "Het is een bekend fenomeen bij nieuwe markten”, zegt Bert van Wee.„Dit hebben we ook gezien bij de auto-industrie, waar een heleboel partijen zich honderd jaar geleden op auto's gingen richten. Die zijn lang niet allemaal overeind gebleven. Dat hoort erbij.

GO Sharing, bekend van de felgroene deelfietsen en -scooters, trekt zich terug uit elf Nederlands steden die voor hen niet winstgevend zijn. Door het vertrek van GO Sharing blijven in veel steden twee spelers over op de deelscootermarkt: Felyx en Check. Bert van Wee vergelijkt het met de opkomst van de automarkt. "Er waren toen allerlei merken. Die gingen fuseren en zich richten op schaalvergroting. In zo'n nieuwe dynamische markt zie je altijd veel ontwikkelingen. Het is een soort survival of the fittest."

De A2 is net als vorig weekend afgesloten voor werkzaamheden van knooppunt Oudenrijn tot knooppunt Everdingen en omrijders kwamen ook vandaag op vrijwel alle nabijgelegen wegen in de file terecht. Bert van Wee, hoogleraar transportbeleid aan de TU Delft, denkt dat goed is nagedacht over de gekozen tijden van de werkzaamheden. "Ik heb de data niet gezien, maar het zou mij verbazen als Rijkswaterstaat niet meerdere scenario's heeft onderzocht. Natuurlijk is de wegafsluiting vervelend voor mensen die vrijdag de weg op moeten, maar als je dan toch een werkdag moet kiezen, snap ik wel dat gekozen is voor de vrijdag"

AI kan alles! Toch? Maar kan AI dan ook jouw juf of meester vervangen? Stefan Buijsman legt uit waarom dit niet het geval is.

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft 1100 fatbikes in beslag genomen van scooterwinkel La Souris. Veel Chinese fatbikes worden met een maximum snelheid van 25 kilometer per uur op de markt gebracht, maar de snelheid is binnen enkele seconden te verhogen naar 40 kilometer per uur. Met een paar knoppen die op het stuur zitten kan je de instellingen zelf aanpassen. "Als je als fietser de begrenzer er zo makkelijk afhaalt, is het eigenlijk een brommer", zegt Bert van Wee. "Daar is deze fiets niet voor goedgekeurd.Als deze fatbikes dan toch als fiets in de winkel staan, moet de overheid ingrijpen."

Is gratis OV een goede manier om autogebruik te verminderen en is er daarmee ook minder het onderhoud van wegen nodig? Bert van Wee geeft aan van niet.

De vraag naar elektrische auto's in Duitsland neemt af. De vraag naar e-bussen stijgt. Toch is het aandeel van Ebusco in twee jaar gedaald van 23 euro naar minder dan 1 euro. 'Ik vermoed dat het probleem bij het bedrijf zit, want de vraag naar elektrische bussen neemt flink toe', zegt Bert van Wee.

De treinkaartjes worden volgend jaar zeker 10 procent duurder. Als de politiek niet bijspringt, is die verhoging onvermijdelijk, zeggen de NS. Bert van Wee ziet een reëel alternatief:de vorig jaar door de Tweede Kamer afgeschoten spitsheffing.“Ongeveer 80 procent van de mensen reist buiten de spits. Van de 20 procent die binnen de spits reist, behoort meer dan de helft tot de hogere inkomens. Zij krijgen bovendien vaak een reiskostenvergoeding. Het voordeel van tariefdifferentiatie is dat je de trein voor een heel grote groep mensen wél betaalbaar kunt houden.

Dat het niet goed gaat met elektrische bussenbouwer Ebusco werd vorige week duidelijk. Bert van Wee vermoed dat het probleem bij het bedrijf zit, want de vraag naar elektrische bussen neemt flink toe: "De vraag stijgt omdat steeds meer steden beleid voeren waarin dieselbussen plaats maken voor elektrische."