TBM wetenschappers in de media

Een snelle busverbinding kan volgens Wijnand Veeneman, in het algemeen enorm helpen om snel op je bestemming te komen, maar het succes ervan is afhankelijk van een paar dingen. Snelbussen rijden vaak over provinciale wegen en doen de dorpskernen niet meer aan, zoals oude lijnbussen deden. Er moet dus goede aansluiting georganiseerd worden.

Waar komt die autoverslaving vandaan? En hoe komen we ervan af? Op het OV moet je voor langere tijd kunnen rekenen, alleen dan kan het een alternatief zijn voor de auto. “Mensen passen hun gedrag alleen aan als er óf een crisis plaatsvindt, of als hun leven een grote verandering ondergaat”, zegt mobiliteitsexpert Wijnand Veeneman van de TU Delft.

De Delftse computerwetenschapper Tatiana Filatova zoekt naar een model dat de impact van klimaatverandering op de samenleving vastlegt. Door inzichten te combineren, komen die modellen steeds dichter bij de echte wereld.

Stefan Buijsman is convinced that kids would be more interested in mathematics if instead of studying random equations, they were taught problems applicable in the real world.

Denken over kunstmatige intelligentie is meer dan alleen maar kluiven op abstracte vragen. Steeds meer filosofen houden zich met AI bezig. Jeroen van den Hoven: ‘Iedereen praat nu over algoritmes, maar in feite is dat too little, too late. Onze benadering gaat uit van AI-toepassingen als socio-technisch systeem dat je als geheel moet ontwerpen. Met hardware, softwareregels én de menselijke rol tegelijk.’

Veilig Verkeer Nederland wil dat de snelheid op wegen waar we nu 80 kilometer per uur rijden, verlaagd wordt naar 60. Daarmee zou het aantal verkeersdoden kunnen worden teruggedrongen. Toch zetten experts vraagtekens bij het plan. Wat wel vaststaat is dat een lagere snelheid zorgt voor een minder grote kans op een fatale afloop. De impact van de klap is volgens hoogleraar transportbeleid aan de TU Delft, Bert van Wee dan namelijk aanzienlijk lager als het misgaat.

Dit jaar is Mariëlle Feenstra de NGO vertegenwoordiger voor CSW67 die dit jaar draait om het thema: 'Innovatie en technologische verandering en onderwijs in het digitale tijdperk voor het bereiken van gendergelijkheid en empowerment van alle vrouwen en meisjes'.

Als u een rit voor uw werk maakt, krijgt u daar van uw werkgever waarschijnlijk een vergoeding van 21 cent per kilometer voor. Is dat genoeg? Bert van Wee geeft aan dat de huidige vergoeding ruimschoots voldoende is om variabele kosten te betalen brandstof en onderhoud en reparaties, maar niet voor de totale kosten van de auto.

Niet alleen gas en elektriciteit zijn veel duurder geworden, ook de kosten die de beheerders van het stroomnet consumenten in rekening brengen zijn dit jaar fors gestegen. Dat komt in ieder geval deels doordat het stroomnet uitgebreid wordt om zonnepanelen en windparken aan te sluiten. Laurens de Vries, professor aan de TU Delft, denkt dat de netwerkkosten daarom verder zullen stijgen. ‘