TBM wetenschappers in de media

Robots maken het leven steeds gemakkelijker. Roomba stofzuigt, de robotmaaier houdt het gazon kort. Maar robots kunnen veel meer. In de ouderenzorg is robotzeehond Paro een begrip aan het worden. Meer dan vijftig Nederlandse verzorgings- en ziekenhuizen hebben zo’n babyzeehond in dienst. Marc de Vries, hoogleraar christelijke filosofie aan TU Delft, heeft zo zijn twijfels over de inzet van Paro.

Wie na 1 juli met zijn telefoon vast op de fiets betrapt wordt, krijgt een boete van 95 euro. Maar hoe gevaarlijk is appen op de fiets dan eigenlijk? Verrassend genoeg concludeert hoogleraar transportbeleid aan de TU Delft Bert van Wee, die er samen met de SWOV begin 2018 onderzoek naar deed, dat fietsers met hun telefoon in de hand nauwelijks vaker bij ongelukken betrokken zijn dan fietsers die beide handen aan het stuur hebben. Volgens Van Wee is het onderzoek echter geen vrijbrief om toch op de fiets te gaan appen, want het vermindert weldegelijk je concentratie in het verkeer waardoor gevaarlijke situaties kunnen ontstaan.

Het klimaatprobleem is voer voor psychologen. Ontkenning, uitstelgedrag en angst weerhouden mensen van actie. ‘We moeten de wegen in onze vreemde hersenen vinden om de juiste knopjes in te drukken’, zegt klimaatonderhandelaar Diederik Samsom. Onzekerheid maakt mensen afwachtend, zegt universitair docent Gerdien de Vries van de TU Delft. 'Het geldt als een ‘draak’ (hindernis) in de klimaatpsychologie'.

De Nederlandse industrie moet een serieuze bijdrage leveren om de uitstoot van CO2 te verminderen. Daartoe moet de prijs per ton uitgestoten CO2 omhoog. Dit moet snel gebeuren; hoe langer we wachten om de koolfstofrijke Nederlandse economie te ‘decarboniseren’, hoe ingrijpender en duurder de maatregelen zullen zijn.

Een meerderheid van de Nederlanders is enthousiast over rekeningrijden. „Ik vind het een eye-opener dat ook VVD-stemmers en CDA-stemmers in meerderheid voor zijn”, zegt Bert van Wee, hoogleraar Transportbeleid aan de TU Delft. „Zelfs de veelrijders, mensen die meer dan 30.000 kilometer per jaar rijden, noemen het systeem eerlijker.”

Wishful thinking and tinkering won’t cut it. Nothing short of a mass mobilization for deep de-carbonization across the global economy can avert the looming climate catastrophe.

VVD-Kamerlid Remco Dijkstra zei in het Radio 1 Journaal dat 'de automobilist' 20 miljard euro aan belastingen betaalt per jaar, maar dat hij er slechts 3 miljard van terugziet. Namelijk: in de vorm van nieuwe wegen. Bert van Wee, hoogleraar Transportbeleid aan de TU Delft legt uit dat de automobilist niet alleen voor nieuwe wegen betaalt maar ook voor verkeersveiligheid, de politie, luchtverontreiniging of geluidshinder.

Flixbus noemt zichzelf zes jaar na de oprichting ‘het grootste busbedrijf ter wereld’ met 45 miljoen passagiers in 2018. Hoe doen die Duitsers dat? Alle Flixbusritten worden door zelfstandige bedrijven uitgevoerd. FlixMobility, het moederbedrijf van de ‘busonderneming’ verkoopt de ritten en houdt 25 procent van de ritprijs. Het succes zit vooral in de prijs. "Maar het is niet alleen de lage prijs’’, stelt transporthoogleraar Bert van Wee van de TU Delft. ,,De reizigers zijn jonger dan gemiddeld. In heel Europa zie je dat onder jongeren de rol van de auto wat minder belangrijk wordt.’’

Labourparlementslid David Lammy leest premier May en andere voorstanders van de brexit de les. Ook zijn eigen partij geselt hij, in een zinderende, geruchtmakende speech. Framingspecialist Hans de Bruijn legt onder deze speech uit wat de toespraak zo goed maakt.

Voor het vijfde jaar op rij maakt de provincie Zuid-Holland miljoenen vrij voor innovatie. Samen met geld van de landelijke overheid is er dit jaar 13,4 miljoen euro beschikbaar voor mkb-bedrijven die een goed idee willen realiseren. De vraag ernaar is groot. Slechts 1 op de 10 plannen bereikt uiteindelijk succesvol de consument, weet hoofddocent Innovatie en Ondernemerschap aan de TU Delft Dap Hartmann.