TBM wetenschappers in de media

De groei in commerciële deelauto's stagneert, maar die van peer to peer netwerken floreert wel. Dat komt onder andere doordat deze goedkoper en laagdrempeliger zijn, zegt Bert van Wee, professor Transportbeleid van de Technische Universiteit Delft.

De bus wordt populairder. De trend is: slimmere busroutes, beter gericht op de vraag van de reizigers. De trend is nu veel meer om buslijnen op te tuigen die naar drukkere plekken rijden zoals grote scholengemeenschappen. Ze hebben meer capaciteit, maken minder stops en rijden vaker. Die ontwikkeling is zowel op het platteland als in de stad aan de gang, zegt Wijnand Veeneman, hoofddocent en onderzoeker vervoer aan de TU Delft Wijnand Veeneman.

Niet alleen huishoudens, maar ook scholen, kantoren en winkels gebruiken energie. Meer inzicht in de energievraag van de diverse energiegebruikers in de stad kan de stedelijke energietransitie vooruit helpen, concludeert Nina Voulis uit haar promotieonderzoek aan de TU Delft.

Nieuwe treinen die in gebruik worden genomen hebben altijd te kampen met storingen. Dat zeggen meerdere treinexperts over de nieuwe sprinter van de Nederlandse Spoorwegen (NS) tegen NU.nl, waaronder Wijnand Veeneman, hoofddocent en onderzoeker vervoer en Bert van Wee hoogleraar transportbeleid, beide werkzaam bij de TU Delft.

Tien jaar geleden dreigde afschaffing van de waterschappen, maar met de klimaatverandering zijn ze weer belangrijk geworden. „De waterschappen zijn sterker dan ooit.”

Er is iets magisch aan het economische succes van campussen. De regering stelt in de Nationale Omgevingsvisie (NOVI) dat campussen belangrijk zijn voor een toekomstbestendige economie in Nederland. In deze P+ Special pleit assistant professor Gijsbert Korevaar van de TU Delft voor het opzetten van een ‘circulaire campus’.

Deze week publiceerde het Ministerie van IenW het Toekomstbeeld OV 2040. Tussen negen grote steden moet onder meer iedere tien minuten een trein rijden. Reizigers moeten daarnaast drempelloos kunnen overstappen van de trein op metro, tram of deelfiets. De reacties op de plannen zijn wisselend. Is de visie voor het openbaar vervoer in 2040 realistisch? “2040 duurt nog 20 jaar”, zegt hoofddocent en onderzoeker vervoer aan de TU Delft Wijnand Veeneman.

OpenAI, een denktank van een stel machtige miljardairs, heeft naar eigen zeggen een programma geschreven dat in staat is geloofwaardige, maar volledig verzonnen nieuwsberichten te schrijven. De organisatie geeft het algoritme niet vrij; volgens hen is het te gevaarlijk om te worden gebruikt. De kans dat dergelijke programma’s al elders bestaan of binnenkort komen, is groot. ‘Technisch is het niet echt nieuw; vroeg of laat zou een programma als dit verschijnen,’ vertelt Virginia Dignum, die als hoofddocent onderzoek doet naar sociale AI aan de TU Delft. ‘Ik denk dan ook niet dat het te gevaarlijk is om vrij te geven, zoals OpenAI claimt.’

On cloudy nights, light pollution turns the night sky of Delft a bright orange. Let’s start designing for darkness, Dr Taylor Stone proposes in his research.

Taal is niet alleen een middel om de wereld te beschrijven, maar ook om een wereld te scheppen. Techniek heeft taal nodig. Zonder communicatie geen techniek. Zo zegt Marc de Vries, bijzonder hoogleraar reformatorische wijsbegeerte aan de Technische Universiteit Delft in zijn column.