News & In the media

De bus wordt populairder. De trend is: slimmere busroutes, beter gericht op de vraag van de reizigers. De trend is nu veel meer om buslijnen op te tuigen die naar drukkere plekken rijden zoals grote scholengemeenschappen. Ze hebben meer capaciteit, maken minder stops en rijden vaker. Die ontwikkeling is zowel op het platteland als in de stad aan de gang, zegt Wijnand Veeneman, hoofddocent en onderzoeker vervoer aan de TU Delft Wijnand Veeneman.

Niet alleen huishoudens, maar ook scholen, kantoren en winkels gebruiken energie. Meer inzicht in de energievraag van de diverse energiegebruikers in de stad kan de stedelijke energietransitie vooruit helpen, concludeert Nina Voulis uit haar promotieonderzoek aan de TU Delft.

Nieuwe treinen die in gebruik worden genomen hebben altijd te kampen met storingen. Dat zeggen meerdere treinexperts over de nieuwe sprinter van de Nederlandse Spoorwegen (NS) tegen NU.nl, waaronder Wijnand Veeneman, hoofddocent en onderzoeker vervoer en Bert van Wee hoogleraar transportbeleid, beide werkzaam bij de TU Delft.

Meer inzicht in de energievraag van de verschillende gebruikers in de stad – huishoudens én diensten als scholen, kantoren en winkels – kan de stedelijke energietransitie vooruit helpen.

Deze week publiceerde het Ministerie van IenW het Toekomstbeeld OV 2040. Tussen negen grote steden moet onder meer iedere tien minuten een trein rijden. Reizigers moeten daarnaast drempelloos kunnen overstappen van de trein op metro, tram of deelfiets. De reacties op de plannen zijn wisselend. Is de visie voor het openbaar vervoer in 2040 realistisch? “2040 duurt nog 20 jaar”, zegt hoofddocent en onderzoeker vervoer aan de TU Delft Wijnand Veeneman.