TBM wetenschappers in de media

We kunnen kosten energietransitie eerlijk verdelen stelt Aad Correljé, universitair hoofddocent Economie van Infrastructuren aan de TU Delft en verbonden aan het Clingendael International Energy Programme.

Meer dan een derde van de uitstoot van stikstofoxides in het autoverkeer komt van auto's van vijftien jaar en ouder. Vooral oude dieselwagens zijn vervuilend.

Deze zomer meldde het IPCC dat de gemiddelde temperatuur wereldwijd sinds 1850 met 1,1°C is toegenomen, maar dat de toename boven land ruim een halve graad hoger ligt. Hoe somberder de voorspellingen over de gevolgen van klimaatverandering worden, hoe serieuzer wetenschappers nadenken over geo-engineering, ofwel het kunstmatig op grote schaal afkoelen van de wereld door bijvoorbeeld deeltjes in de stratosfeer te brengen.

Het aantal verkeersdoden op kruispunten neemt toe. Vorig jaar telde de politie 172 dodelijke ongevallen. Daarnaast waren er de afgelopen drie jaar bijna 16.000 ongelukken op kruispunten, waarbij mensen gewond raakten. Dat gold vooral voor fietsers. Hoogleraar transportbeleid Bert van Wee van de TU Delft noemt de toename van verkeersdoden op kruispunten fors. 'Het is zo groot, dat we denken dat het niet meer alleen door toeval kan worden verklaard. Dus er moet iets aan de hand zijn.' Wat de oorzaak precies is, zou nader onderzoek moeten uitwijzen.

Je moet straks meer voor je vliegticket betalen als het aan het Amsterdams bestuur ligt. Door een nationale vliegbelasting moeten mensen minder gaan vliegen en moet de drukte op Schiphol afnemen. Hoogleraar Transportbeleid Bert van Wee van de TU Delft vindt het een goed idee om de luchtvaart zwaarder te belasten.

Door de verlaging van de maximumsnelheid van 130 naar 100 kilometer per uur vrezen automobilisten dat ze langer onderweg zijn. Maar is dat ook wel zo? Diverse studies laten zien dat de filedruk afneemt bij een lagere maximumsnelheid. “Als we allemaal 100 gaan rijden, zijn er minder files”, zegt Bert van Wee, hoogleraar transportbeleid aan de TU Delft.

De overheid bestaat uit allerlei institutionele structureren gericht op stabiliteit en zorgvuldig functioneren, terwijl ICT dynamisch is, heel vlug verandert, innovatief is, vele complexiteiten heeft en transformatief is. De bestaande institutionele structuren van de Nederlandse overheid zijn eigenlijk niet geschikt voor innovatie. “Je moet heel erg goed nadenken over hoe je deze twee tegenpolen samenbrengt”, stelt Marijn Janssen, hoogleraar ICT & Governance aan de TU Delft.

Duurzame mobiliteit, wie wil dat niet? Maar wat is het precies, hoe kom je van conceptueel denken naar praktische toepassingen, vooral rond fietsgebruik, en wat is de rol van de openbare ruimte daarbij? 'Mobiliteitsprofessor' Bert van Wee (TU Delft) laat zijn licht erover schijnen.

Het Democratische Congreslid Katie Hill stapte op omdat er pikante foto’s en sms’jes waren opgedoken. Wat zegt haar afscheidsspeech over de moraal en het politieke bedrijf in Amerika? Hans de Bruijn analyseert in Trouw kracht en zwakte ervan.

Wat zijn de voordelen en nadelen van een snelheidsverlaging naar 100 kilometer per uur op de Nederlandse autosnelwegen? Hoe hoger de gemiddelde snelheid, des te groter de kans op zware en dodelijke ongevallen. Elke tien kilometer sneller rijden leidt op snelwegen tot 30 tot 40 procent meer doden, stelt Bert van Wee, hoogleraar transportbeleid aan de TU Delft.