TBM wetenschappers in de media

In deze podcast legt Bert van Wee uit dat het Nederlandse spoornetwerk te complex is voor goede liberalisering en marktwerking.

Hans de Bruijn legt uit hoe de bestrijding van georganiseerde misdaad een links thema is geworden.

Is climate engineering de oplossing voor het klimaatprobleem of zijn de gevaren groter dan de beloften? Behnam Taebi vindt dat we aan een scala van oplossingen moeten denken.

Bert van Wee geeft aan dat 100 km per uur rijden op de snelweg als nadeel heeft dat je langer onderweg bent, maar ook veel voordelen kent zoals minder verkeersdoden, minder files en minder geluidsoverlast en luchtvervuiling.

De ‘dodenweg’ krijgt er tussen Kampen Centrum en Kampen Zuid in beide richtingen een rijstrook bij. Dit moet de doorstroming verbeteren en de veiligheid vergroten. De verbreding kan 1 tot 2 miljoen euro duurder worden dan ingecalculeerd, schat Bert van Wee.

Elektrisch rijden wordt steeds goedkoper. Toch kan het lonen kan om nog een jaar of twee te wachten met de overstap", zegt Bert van Wee. "Dan zijn de accu's nog goedkoper en kun je misschien een auto met een grotere actieradius kopen."

Reizen met de trein is erg in trek, maar innovatie in de treinsector loopt achter. Reizen per trein is teveel gedoe.

Bas Kolen vindt dat de inschatting van overstromingsrisico's beter kan.

Windmolens op land, verhogen van de gasprijs of toch een vleesbelasting? Wat denkt de Nederlandse samenleving over het Nederlandse klimaatbeleid?

In Nieuwsuur vertelde Niek Mouter, oprichter van de Participatieve Waarde Evaluatie (PWE) en wetenschappelijk directeur van Populytics, over burgerparticipatie in de energietransitie en specifiek over een casus in Montfoort.