TBM wetenschappers in de media

Botbreuken en erger: traumachirurgen zien dat steeds meer ouderen ernstig letsel oplopen bij een val met de e-bike. Ze maken zich daarom grote zorgen. Voor EenVandaag Vraagt vroegen we wat jullie wilden weten over de risico's bij fietsen op een e-bike.

Ogenschijnlijk simpele vragen zijn vaak het moeilijkst om te beantwoorden. In de rubriek Hoe zit het? proberen wij elke week het antwoord te vinden op zulke vraagstukken. Deze keer: waarom heeft u geen rijbewijs nodig voor een e-bike?

Nederlandse winkels bieden fatbikes aan die net zo hard kunnen als een brommer, zonder dat je een opvoersetje nodig hebt. Veilig Verkeer Nederland (VVN) wil een verkoopverbod.

Wie denkt dat het op de Duitse Autobahn lekker hard doorrijden is deze zomervakantie, komt waarschijnlijk van een koude kermis thuis. Want deze zomer worden er op de Duitse wegen maar liefst 43.000 files verwacht. Bert van Wee legt uit dat dit komt doordat het sterk verouderde wegontwerp toe is aan modernisering en dat brengt wegafsluitingen met zich mee.

Het plan om vanaf 2030 te gaan rekeningrijden, gaat hoogstwaarschijnlijk toch niet door. Mogelijk gevolg: een flink gat in de begroting en klimaatdoelen die lastiger haalbaar zijn. Het is maar de vraag of Nederland nog lang zonder een vorm van rekeningrijden kan, zegt Bert van Wee, hoogleraar transportbeleid aan de TU Delft. "De inkomsten voor de schatkist gaan flink teruglopen", waarschuwt hij.

Laurens de Vries legt uit wat de consequenties zijn van het niet doorgaan van de Tennet deal voor de energietransitie.

Het nieuwe kabinet zet een streep door de invoering van rekeningrijden. Bert van Wee vindt het jammer. Ook omdat het invoeren van dit plan van belang is voor autorijders.

Honderdduizenden supporters uit Duitsland en omliggende landen reizen per spoor af naar de speelsteden. Een mooie opsteker voor het internationale treinverkeer, zegt hoogleraar Transportbeleid Bert van Wee.

Het Nederlandse elektriciteitsnet raakt steeds voller. Er wordt hard gewerkt aan verzwaring van het net, maar het duurt jaren tot dat voldoende is uitgebreid. In de tussentijd zijn er ook andere maatregelen die genomen kunnen worden om overbelasting van het elektriciteitsnet tegen te gaan, zoals consumenten stimuleren tot efficiënter gebruik van het stroomnet met slimme nettarieven, zegt Roman Hennig.

Dat het Duitse onderdeel van TenneT niet wordt verkocht, heeft ook veel voordelen. Dat zegt Laurens de Vries. TenneT is eigendom van de Nederlandse staat. Door het klappen van de deal loopt de Nederlandse 22 miljard euro aan inkomsten mis. Maar, zo stelt De Vries, hiermee houdt TenneT wel de unieke positie die het in Europa heeft. De netbeheerder is de enige grensoverschrijdende netbeheerder van Europa en dat heeft ook een hoop voordelen.