TBM wetenschappers in de media

Het was de week van de file. Donderdagavond sneuvelde het filerecord en stond er ruim 1100 kilometer in de spits. Reden om je af te vragen of al die investeringen in asfalt wel helpen. Volgens dr. Bert van Wee, hoogleraar transportbeleid aan de TU Delft, is een vorm van kilometerheffing het meest effectief.

In het televisieprogramma Kassa was er aandacht voor fraude via de populaire terugbetaalapp Tikkie via een nepwebsite. In het fragment is te zien hoe deze app ingezet wordt voor fraude via Marktplaats. Hoe werkt deze vorm van fraude? Hoe herken je het en wat kun je als bedrijf doen om dit met jouw merk te voorkomen? Michel van Eeten, hoogleraar internetveiligheid bij de TU Delft, vertelt in de uitzending: ‘We hebben mensen jarenlang geleerd om op het groene slotje te letten. Dit is in het verleden zo benadrukt en daardoor zijn mensen op dit moment helaas verkeerd getraind.

De midterm verkiezingen van dinsdag gaan natuurlijk over Donald Trump - krijgt hij voldoende steun van de Amerikaanse kiezers?

De files in Nederland worden de komende 10 jaar alleen maar erger. Er worden steeds meer kilometers gemaakt en daardoor is het drukker op de weg. Professor Bert van Wee van de TU Delft vertelt wat men er tegen kan doen.

Een interview met Angelo Vermeulen: "Ik ben geen blinde voorvechter van technologie, maar ik ben er wel van overtuigd dat we met technologie heel veel actuele problemen en uitdagingen efficiënter kunnen aanpakken. Als daarvoor tenminste ook de politieke wil zou bestaan".

De Nederlandse Spoorwegen kampen in het Verenigd Koninkrijk met financiële tegenvallers. PvdA-Kamerlid Henk Nijboer is boos. "De NS heeft niets te zoeken in het buitenland. Het kan toch niet zo zijn dat ze geld verliezen met buitenlandse spoorlijnen, en dat Nederlandse reizigers daarvoor opdraaien." Het is een ingewikkelde en lastige zaak, zegt vervoerseconoom Bert van Wee van de TU Delft. "De NS opereert als een bedrijf, onderneemt, investeert en verdient, maar is ook een overheidsbedrijf en een publieke, collectieve voorziening, gefinancierd met belastinggeld.

Het kabinet draait opnieuw aan een aantal fiscale knoppen om het vervoer te verduurzamen. De milieuwinst van het vorige beleid was uiteindelijk minder dan verwacht, zo bleek uit een evaluatie van het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL). Wat betekenen de nieuwe vergroeningsmaatregelen? Volgens Bert van Wee, hoogleraar transport- en milieubeleid aan de TU Delft, zijn het ‘stapjes in de goede richting’. Maar, ‘ik verwacht hier geen bijzonder grote effecten van’.

Ethics is the new green, fluisterde iemand mij laatst toe. Ik dacht eerst dat zij het over klimaatdoelstellingen had, maar het bleek over data te gaan. Ze trok een parallel tussen hoe we de afgelopen decennia met onze planeet zijn omgegaan (knap slordig) en hoe we op het ogenblik met onze data lijken om te gaan. Fatsoenlijk omgaan met persoonsgegevens en het respecteren van digitale burgerrechten zullen ooit het nieuwe normaal worden. Ook professor Jeroen van den Hoven (TU Delft) ziet het zo.

We moeten massaal aan de elektrische auto, vindt het kabinet. Maar hoe dan? De goedkoopste elektrische auto is nog altijd twee keer zo duur als een brandstofauto. Elektrisch rijden moet goedkoper, zegt ook hoogleraar transportbeleid Bert van Wee van de TU Delft.

In zijn nieuwste column gaat Marc de Vries, bijzonder hoogleraar reformatorische wijsbegeerte aan de TU Delft, in op de geschiedenis van milieuvervuiling. 'Het lijkt een onontkoombaar nevenverschijnsel van technologische ontwikkelingen'.