Card Overview

Item 1 van 1

Filter results

9623 resultaten

Op weg naar efficiëntere zonnecellen, met een lagere ecologische voetafdruk

The SiLEAN project, funded by the European Union, has officially launched with the goal of setting a new benchmark in solar cell efficiency by over 25.5%, while reducing costs and lowering the carbon footprint by up to 75%.

Hoe bevorder je veilige en snelle maaltijdbezorging per fiets in steden?

Fietsers die gehaast door de stad racen om op tijd te eten bezorgen aan hongerige klanten, vormen een groeiend probleem door de toenemende vraag naar snelle maaltijdbezorgdiensten. Deze toename leidt tot meer verkeer op fietspaden, meer ongelukken en roept zorgen op over de veiligheid van fietsers. In het SINERGI-project doen wetenschappers zoals Yousef Maknoon onderzoek naar oplossingen voor efficiënte en veilige logistieke operaties. 'Fietsbezorgdiensten zijn een geweldige manier om goederen op een milieuvriendelijke manier van A naar B te vervoeren, ter vervanging van bezorgauto's of -busjes. Deze micro-bezorgsystemen kunnen echt helpen om de stedelijke logistiek duurzamer te maken,' zegt logistiek en modelleringsdeskundige Yousef Maknoon, die betrokken is bij het ontwikkelen van real-time beslissingsmodellen voor het SINERGI-project. Behalve het bevorderen van duurzaamheid, wil het project fietsbezorgdiensten helpen om kostenefficiënte diensten aan te bieden met oog voor het welzijn van de bezorgers. 'We willen helpen het aantal ongelukken te verminderen,' benadrukt Maknoon. Zowel private als publieke partijen hebben zich aangesloten bij pilotinitiatieven in de steden Amsterdam, Shanghai, Singapore en Kopenhagen. Yousef Maknoon Veilige routebepaling ‘Om de veiligheid van bezorgers te verbeteren, biedt de app automatisch aanbevolen routes wanneer fietsbezorgers hun bezorgadres ontvangen. Zo kunnen ze gevaarlijke kruispunten en drukke straten vermijden. In Amsterdam is het doel om een kaart te ontwikkelen die de veiligheid van de fietsinfrastructuur weergeeft. De kaart wordt verrijkt met real-time informatie zoals weersomstandigheden, drukke dagen en tijdstippen van de week, om niet alleen de bezorgtijdvoorspelling te verbeteren, maar ook om de veiligheid van de route in real-time te beoordelen,’ legt Maknoon uit. 'Maar alles hangt af van de bereidheid van de fietser om de veiligere route te nemen. Wanneer een bezorger per levering wordt betaald, is hij misschien niet bereid een langere route te nemen. Vooral wanneer hij het gebied goed kent, kan het verleidelijk zijn om een kortere route te nemen die niet altijd de veiligste optie is.’ Uit een enquête onder 300 bezorgers bleek dat zij gestimuleerd kunnen worden om de aanbevolen routes te volgen wanneer ze hiervoor financieel gecompenseerd worden. Winst versus veiligheid Maknoon: 'Wat we ook ontdekten, is dat een uurloon in plaats van betaling per tijdige levering veiliger rijgedrag bevordert, zoals Just Eat Takeaway doet in de pilot in Amsterdam. Er ontstaan dan wel weer andere problemen omdat bezorgers mogelijk minder gemotiveerd zijn om op tijd te leveren. Dan heb je andere prikkels nodig om efficiëntie onder de bezorgers te bevorderen. Anders kunnen klanten overstappen naar andere dienstverleners. Dit zet het bedrijfsmodel, dat gebaseerd is op uurloon en veiligheid vooropstelt, onder druk.’ Het lijkt erop dat bezorgdiensten een afweging moeten maken tussen winst en veiligheid. 'Met het SINERGI-project willen we bezorgdiensten in staat stellen om kostenefficiënte diensten aan te bieden terwijl het welzijn van de bezorgers voorop blijft staan.' Overheidsregulering De overheid kan bijvoorbeeld de verkeersveiligheid verbeteren door de infrastructuur te verbeteren, zoals het aanleggen van aparte fietspaden. Bezorgdiensten kunnen prikkels introduceren voor bezorgers om de extra tijd die een langere, maar veiligere route kost, te compenseren. Maar dit zet de winstgevendheid onder druk en kan ervoor zorgen dat micro-bezorgingsbedrijven moeite hebben om te overleven of zelfs failliet gaan. Het is waarschijnlijk dat overheidsregulering een rol zal moeten spelen in winstgerichte samenlevingen, omdat winst anders voor veiligheid zal gaan. Eerlijk bezorgsysteem Dit geldt ook voor het waarborgen van een eerlijk bezorgsysteem, waarbij alle klanten worden bediend, of ze nu in het drukke stadscentrum of op het minder dichtbevolkte platteland wonen. Anders worden klanten die verder weg wonen mogelijk niet bediend, omdat langere fietstijden minder geld opleveren voor bezorgers wanneer ze op commissie worden betaald. Bezorgers kunnen deze bestellingen simpelweg weigeren en ervoor kiezen alleen te leveren aan dichtbevolkte plaatsen waar ze denken meer te kunnen verdienen. Menselijke factor In deze digitaal verbonden wereld moeten we rekening houden met de menselijke factor bij real-time besluitvorming. Het welzijn van bezorgers, hun werkomstandigheden en hun levenskwaliteit zijn ook belangrijk wanneer we het hebben over het nemen van operationele beslissingen. Het is interessant om de vier steden te vergelijken en te zien hoe zij omgaan met de spanning tussen kostenefficiëntie en veiligheid, en te kijken wat ze van elkaar kunnen leren. Over SINERGI SINERGI is een driejarig project dat loopt van 2023 tot 2026. Het omvat dertien onderzoeksinstellingen, overheidsinstanties en bedrijven die samenwerken om duurzame stedelijke logistiek te verbeteren. Het project streeft ernaar real-time beheer en strategische planning van efficiënte, veilige en gebruiksvriendelijke bezorgdiensten mogelijk te maken. Naast Yousef Maknoon zijn ook andere onderzoekers van de TU-Delft betrokken, zoals Shadi Sharif Azadeh (projectleider), Gonçalo Correia, Kuldeep Kavta en Dongyang Xia. Lees meer over het SINERGI project.

Fietsers bijna laten botsen voor betere verkeersmodellen

Het is haast onvoorstelbaar in een fietsland als Nederland, maar er is nauwelijks data beschikbaar over hoe fietsers op elkaar reageren in het verkeer. Terwijl deze informatie essentieel is om verkeersmodellen realistischer te maken en daarmee de Nederlandse (fiets)infrastructuur beter in te richten. Anna Marbus, masterstudent Robotics, wil hier verandering in brengen door fietsers nét niet te laten botsen.

Contributions of Smart PT Lab at ODS2024 (September 8-12, Badesi, Italy)

From September 8-12, the 2024 edition of the International Conference on Optimization and Decision Science (ODS) was held in Badesi on Sardinia (Italy). The Smart Public Transport Lab contributed to this event with presentations by Rina (Jingyi) Cheng and Renate van der Knaap. Short-term Bike-sharing Demand Forecasting under Multiple Sources of Uncertainties: A Sequential Framework with Multivariate Inputs Jingyi Cheng, Gonçalo Correia, Oded Cats, and Shadi Sharif Azadeh Abstract: A sequential framework is proposed for short-term probabilistic demand forecasting of bike-sharing services, considering uncertainties from public transit systems. Leveraging the transformer-based structure, the proposed solution is generalizable, scalable, and adaptive to new data. Through a case study with Washington data, our preliminary results suggest that the proposed approach enhances forecasting. This work is part of the Horizon-EU SUM project. Multi-period Railway Timetabling to Match Time-dependent Demand Renate van der Knaap, Niels van Oort and Rob M.P. Goverde [Abstract] The full program can be found here: https://www.airoconference.it/ods2024/schedule

TU Delft Exchange Week brings educators together

TU Delft Exchange Week brings educators together This week, TU Delft once again hosted the Exchange Week, welcoming participants from higher education institutions across Europe. The event was made possible through the collaboration of four TU Delft departments: the Extension School, Teaching and Learning Services, the Teaching Academy, and the New Media Centre. These teams originally developed the concept and continue to work together annually to ensure its success. Throughout the two days, participants engaged in several insightful sessions, including: Supporting Teaching Staff in Campus Teaching – Gytha Rijnbeek en Franca Jonquière Online Education at TU Delft – Willem van Valkenburg Tour of the New Media Centre, showcasing the XR Lab and recording studio Supporting Faculties in Lifelong Learning – Sofia Dopper Workshop on Course Development – Tracey Lee Davis Quality Assurance and Microcredentials – Clelia Paraluppi Managing the Portfolio of Lifelong Learning Products – Bertien Broekhans Promoting Lifelong Learning Products – Maaike van Buul Participants gained a comprehensive understanding of how TU Delft supports campus education, blended learning, and online education. For example, on Friday, they were guided through the Extension School's course development process, learning how decisions are made regarding which courses to create, the types of courses to offer, and how these ideas progress through each stage. This also included an in-depth exploration of marketing strategies, the factors influencing course selection, and how success is evaluated. On quality assurance insights were offered on how to implement tailored quality practices in lifelong learning. Attendees were encouraged to reflect on the importance of quality assurance at their own institutions, especially when developing flexible learning pathways such as Microcredentials. The Dutch approach provided a useful example, showing how TU Delft’s Extension School maintains high standards for these innovative educational offerings. By the end of the two days, attendees had a full understanding of how TU Delft’s Lifelong Learning courses are designed, marketed, and evaluated, ensuring that all elements of the educational process are thoroughly addressed. The smaller group size fostered an intimate setting, perfect for cultivating meaningful discussions and learning from one another. This format has been a cornerstone of the Exchange Weeks since they began in June 2019, with this year marking the fifth edition. In addition to on-site activities this week, participants were encouraged to join the LinkedIn group, which connects all those who have attended the Exchange Weeks since the very beginning. This group continues the conversation, enabling participants to maintain valuable connections and share insights long after the event. The event was a resounding success, with engaged participants contributing thoughtful questions and sparking lively discussions. By facilitating this collaborative exchange, TU Delft proudly play a role in contributing to a collaborative culture where knowledge institutions work together. Thank you to everyone who took part. Impressions of Exchange Week

TU Delft en RTX bedrijven Collins Aerospace en Pratt & Whitney versterken onderzoekssamenwerking naar commerciële luchtvaarttechnologie

Collins Aerospace, Pratt & Whitney en de Technische Universiteit Delft hebben een ‘master research agreement’ (MRA) getekend die bilaterale onderzoekssamenwerking mogelijk maakt op het gebied van duurzame luchtvaart.

Half Height Horizontal

Uit je bubbel in Buitenhof: student TU onderzoekt hoe muurschildering verbindt

Op 16 september onthulde burgemeester Marja van Bijsterveld officieel de nieuwe muurschildering ‘Cherished’, op de flat aan de Haydnlaan in Buitenhof. TU Student Virginia Facciotto deed voor haar master ‘Design for Interaction’ een half jaar onderzoek naar de vraag wat de waarde van een mural is voor de wijk: “De muurschildering kan zeker bijdragen aan een positief beeld over de wijk, maar dan moet wel het hele verhaal verteld worden.”

Sessie over Onbewuste Vooroordelen tijdens het Introductieprogramma (18-22 augustus 2024)

Als onderdeel van het Introductieprogramma hebben onze collega’s Fatima Ait Bari en Stavroula Manolaki van het Diversity & Inclusion (D&I) Office een boeiende presentatie gegeven over onbewuste vooroordelen. Het publiek bestond uit een groep master, exchange en schakelstudenten, voornamelijk uit de internationale gemeenschap, die in het academisch jaar 2024-2025 aan de TU Delft komen studeren. Het doel van de sessie was om de studenten mee te nemen op een “reis” waarin werd verkend hoe onbewuste vooroordelen ontstaan, hoe ze onze interacties beïnvloeden en hoe we ons hier meer bewust van kunnen worden. De deelnemers werden aangemoedigd om na te denken over hun eigen vooroordelen en over hoe die hun band met mensen met verschillende perspectieven belemmeren. Door interactieve discussies en wetenschappelijke inzichten benadrukte de presentatie het belang van focussen op gedeelde overeenkomsten om inclusieve relaties te bevorderen. De D&I-collega’s begeleidden de studenten op een prikkelende reis, waarbij ze hen hielpen stappen te zetten richting meer inclusie en begrip, zowel in academische als sociale omgevingen. De presentatie eindigde met de aanmoediging aan de studenten: “Kom samen op basis van onze overeenkomsten; groei op basis van onze verschillen.” We wensen alle nieuwe master, exchange en schakelstudenten een succesvol en plezierig academisch jaar aan de TU Delft!

Vers van Cafe X, niet van de bezorgdienst: eten bezorgen is niet toegestaan

Geen eten bezorgen bij X
We hebben een nieuwe regel opgenomen in de huisregels van X met betrekking tot het nuttigen van afhaalmaaltijden bij X. Het is niet toegestaan om eten te laten bezorgen door een bezorgdienst en dit op het terrein te nuttigen. Je bent natuurlijk wel van harte welkom in Café X voor een hapje en een drankje.

Equity, Diversity & Inclusion Maand 2024

In oktober 2024 viert de TU Delft de EDI-maand met als thema: United for Change, Together We Grow. Gedurende de hele maand biedt het Diversity & Inclusion office in samenwerking met de faculteiten, netwerken en serviceafdelingen workshops, trainingen en andere evenementen georganiseerd door en in de meeste gevallen aangeboden door collega's binnen de TU Delft.

NWO kent financiering toe voor innovatief onderzoek naar fysieke experimentele omgevingen

Hoe kan je innovaties uit experimenten mainstreamen? Een consortium onder leiding van professor Tamara Metze heeft een prestigieuze NWO subsidie ontvangen. In een zoektocht naar paden naar meer duurzame toekomsten, gaan Metze en haar team onderzoeken hoe verschillende vormen van innovatie in fieldlabs, zoals The Green Village, in stedelijke living labs, zoals het Energielab Zuidoost in Amsterdam, en allerlei burgerinitiatieven meer impact kunnen hebben op duurzaamheidstransities. Pilot paradox Een grote uitdaging is een hardnekkige "pilot paradox", waarbij veel geleerd en geïnnoveerd is in experimenteer omgevingen, maar zij er niet in lijken te slagen langdurige, systemische verandering voor elkaar te krijgen. Het project ‘From EXperiment to sustainable change: TRAnsformative methodologies for Innovation and learning’ (EXTRA) wil de “pilot paradox” overkomen. Daarin wordt veel ge-experimenteerd maar lange termijn, systeemverandering blijft moeilijk. Onderzoekers gaan samen met allerlei veranderaars bestaande kennis bij elkaar brengen. Tamara Metze: ‘Ik heb erg veel zin om te gaan ontdekken wat effectieve manieren van co-creatie zijn die het mainstreamen van de duurzame innovaties mogelijk maakt. We gaan ontdekken hoe leren en innovatie leiden tot blijvende veranderingen in regelgeving, beleid, financiële systemen en de biofysische omgeving.’ Tamara Metze Lees het NWO-persbericht Concrete tools Het project is cruciaal voor het versnellen van duurzaamheidstransities. Door via trans-disciplinair actie-onderzoek praktische tools te ontwikkelen voor allerlei veranderaars, wordt het eenvoudiger om de methoden van co-creatie en mainstreamen effectiever en overdraagbaar te maken. ‘Deze tools zullen niet alleen grassroots-innovatoren zoals start ups en living labs ondersteunen, maar ook invloed hebben op institutionele en organisatorische structuren, zodat de lessen uit experimenten beter verankerd worden in beleid, regelgeving en organisaties’, legt Metze uit. Op de lange termijn streeft het project naar een efficiënter innovatie-ecosysteem, dat bijdraagt aan meer impactvolle en duurzame resultaten voor zowel de samenleving als het milieu. Projectpartners TU Delft, VU Amsterdam, Wageningen University & Research, Hogeschool van Amsterdam, Erasmus Universiteit Rotterdam, Hogeschool Rotterdam, The Green Village, AMS Institute; PBL Planbureau voor de Leefomgeving, WoonFriesland, Dijkstra Draisma, Provincie Noord-Holland, Ministerie van Binnenlandse Zaken, PRICE / Almere, BouwLab, Alliantie Samen Nieuw-West, Innovation Quarter.

Interview Eveline Vreede met Digitaal Veilig Den Haag

Eveline Vreede is Managing Director van ons Safety & Security Institute. Ze is verantwoordelijk voor samenwerkingen, programma's en de ontwikkeling van het Safety & Security-thema op de TU Delft | Campus Den Haag. Ze verbindt hierbij onder andere het instituut en overheidsinstanties. Digitaal Veilig Den Haag sprak met haar over de activiteiten van het instituut op het gebied van digitale veiligheid.

Twee nieuwe Excellence Fund toekenningen: prof.dr.ir. Stefan Witte en dr. Anasua Chatterjee

Dankzij steun van het TU Delft Excellence Fund zijn twee vooraanstaande wetenschappers onlangs gestart bij de universiteit. Prof.dr. Stefan Witte is per september benoemd tot hoogleraar Optica voor nanoschaal metrologie aan de afdeling Imaging Physics (TNW)

Researchers Use an EUV Flashlight and Free-Air Diffusion, Plus a Clever Algorithm, to Inspect Chips

Postdoc Yifeng Shao (ImPhys) and his colleagues from Delft and Utrecht University have investigated a new imaging technique using extreme ultraviolet light to study the three-dimensional structures of chips at the nanoscale.

Hoogleraar Urban Design Tess Broekmans: “Ontwerpers moeten beter leren luisteren”

Tess Broekmans, mede-eigenaar van Urhahn stedenbouw en strategie, sprak vrijdag 6 september haar intreerede uit als hoogleraar Urban Design. Daarin gaat ze in op ‘de complexiteit van het alledaagse’. Want hoe kunnen de vergezichten van ontwerpers beter aansluiten bij de dagelijkse leefwereld van mensen? Daarbij ziet zij ook een nieuwe rol weggelegd voor gebiedsontwikkelaars.

Bijzondere golven worden veel groter dan het bekende maximum

Kruisende golven blijken extremer dan extreem te zijn. Deze bijzondere diepzeegolven, waar nog weinig over bekend is, kunnen vier keer steiler worden dan voor mogelijk werd gehouden. Dit blijkt uit onderzoek van de TU Delft en andere universiteiten dat vandaag is gepubliceerd is Nature. Lang geleden gingen er verhalen rond over mysterieuze monstergolven die uit het niets leken te ontstaan en zelfs grote schepen omverhaalden. Het mythische karakter werd verleden tijd toen zo’n monstergolf voor het eerst werd vastgelegd bij het Draupner platform in de Noordzee. In 2018 lukte het Ton van den Bremer en zijn collega’s bij de Universiteiten van Edinburgh en Oxford om voor het eerst ooit deze Draupner-golf na te bootsen in het lab. Dit bood hen de kans om de golf nauwkeurig te bestuderen. En dat gaf onverwachte inzichten. Meerdere golven stuwen water omhoog Uit nieuw onderzoek van het onderzoeksconsortium blijkt nu dat dit bijzondere type golf niet breekt op het moment dat het volgens gangbare theorieën zou moeten breken. De verklaring hiervoor ligt in de ontstaanswijze van het monster. Ton van den Bremer, expert op het gebied van vloeistofmechanica bij de TU Delft, licht toe: “De golven die de meeste mensen van het strand kennen rollen vooruit. Het type golf dat wij onderzochten komt voor op open water en ontstaat als er golven vanuit meerdere richtingen samenkomen.” Als deze golven met een hoge directionele spreiding samenkomen wordt het water omhooggestuwd, een staande golf. Een voorbeeld daarvan is een kruisgolf. Hoe ontstaan kruisgolven Onder bepaalde omstandigheden op zee komen golven uit meerdere richtingen voor. Dit kan gebeuren op een plek waar twee zeeën samenkomen, of waar de windplots van richting verandert, zoals in een orkaan. Als golven uit twee richtingen samenkomen ontstaat een kruisgolf, zolang de richtingen maar ver genoeg uit elkaar liggen. Uit het onderzoek blijkt ook dat hoe verder de richtingen uit elkaar liggen, hoe hoger de kruisgolf kan worden. De rollende golven breken bij een bepaald limiet en bereiken dan ook hun maximale steilheid. Het onderzoek laat zien dat golven met een hoge directionele spreiding wel tachtig procent steiler kunnen worden dan dit limiet, voordat ze beginnen te breken. Deze golven kunnen zo bijna twee keer hoger worden dan ‘gangbare golven’ voordat ze beginnen te breken. Rollende golf (l) en golf met hoge directionele spreiding (r). Zwellen terwijl het breekt De onderzoekers stuitten op nog een ander bijzonder fenomeen dat breekt met bestaande theorieën. En dat is ongekend, volgens Van den Bremer: “Als een golf eenmaal begint te breken zie je een witte kop ontstaan, en is er normaliter geen weg meer terug. Maar als een golf met een hoge directionele spreiding begint met breken, kan de golf nog steeds verder groeien.” Het onderzoek laat zien dat deze enorme golven, tijdens het breekproces, nog eens twee keer zo steil kunnen worden, wat al twee keer steiler was dat het oorspronkelijk limiet. Bij elkaar opgeteld kunnen de golven dus vier keer zo steil worden als voor mogelijk werd gehouden. Schade aan offshore constructies De kennis dat golven die uit meerdere richtingen komen wel vier keer groter kunnen worden dan gedacht, kan houvast bieden om bouwwerken in zee veiliger te maken. “De driedimensionaliteit van golven wordt vaak over het hoofd gezien bij het ontwerp van offshore windturbines en andere constructies. Onze bevindingen suggereren dat dit leidt tot ontwerpen die minder betrouwbaar zijn”, zegt Mark McAllister van de University of Oxford, die de experimenten leidde en inmiddels werkzaam als senior onderzoeker bij Wood Thilsted. Dankzij de innovatie verticale sensoren is het mogelijk om nauwkeurige 3D metingen te doen van de golven. Innovatie in 3D-meetmethode De inzichten zijn te danken aan de ontwikkeling van een 3D-meetmethode in het FloWave lab. “De gebruikelijke 2D-methoden om golven te onderzoeken waren niet toereikend”, vertelt Van den Bremer. De onderzoeksgroep ontwierp een nieuwe manier om een 3D-beeld van de golven te krijgen. Ross Calvert van de University of Edinburgh: “Voor het eerst is het gelukt om golfhoogtes te meten met zo'n hoge ruimtelijke resolutie over zo'n groot gebied. Zo konden we veel meer details begrijpen van het complexe breken van golven.” FloWave Ocean Energy Research Facility in Edinburgh. In het ronde bassin van 25 meter kunnen golven vanuit meerdere richtingen kunnen worden gegenereerd. Headerfoto door: Fabien Duboc

Outstanding Paper Award on Scientific Understanding in RL

M. Suau, M. T. J. Spaan, and F. A. Oliehoek were awarded the Outstanding Paper Award on Scientific Understanding in RL at the first Reinforcement Learning Conference (RLC).

2 Veni Grants for the ELLIS Unit

Veni Grants for Dr. Elvin Isufi and Dr. Julia Olkhovskaia of the ELLIS Unit.

Een goede neus voor problemen

Ammonia gas – it is both highly poisonous and corrosive, yet also often used in industry, or present around intensive livestock farming. To better mitigate the risks of ammonia leaks, Paddy French together with Lina Sarro and Sten Vollebregt will make smaller, more robust and eventually more affordable ammonia sensors. The NWO OTP programme has funded their research into a fully-integrated, single-chip sensor that incorporates two porous silicon carbide structures for detecting ammonia and humidity, all in a single layer and one etch step.

Stefan Witte start bij Imaging Physics als hoogleraar

Het College van Bestuur van de TU Delft heeft Stefan Witte per september 2024 benoemd tot hoogleraar Optica voor nanoschaal metrologie aan de afdeling Imaging Physics van de faculteit Technische Natuurwetenschappen. Dankzij het TU Delft Excellence Fund kan Stefan Witte een vliegende start maken met zijn nieuwe onderzoeksgroep en verwacht hij snel eerste onderzoeksresultaten te boeken.

Oktober 2024: Equity, Diversity & Inclusion maand

Thema: “United for Change, Together we Grow” Het programma van de EDI-maand is gericht op het samenbrengen van studenten en medewerkers met verschillende achtergronden, perspectieven en meningen om zo een omgeving te creëren waar mooie gesprekken en ideeën ontstaan. Van interactieve workshops over diversiteit en samenwerking tot inclusieve leiderschapstrainingen, alle met een praktische toepasbare insteek en gratis . Nieuwsgierig naar wat je er allemaal kunt doen? Bezoek de online kalender voor een overzicht van alle evenementen en schrijf je in.

Word Buddy of vind Ondersteuning

Meld je aan voor het Vernieuwde Student Buddy Programma Hierbij wordt een student met een ondersteuningsbehoefte (bijvoorbeeld door dyslexie, AD(H)D of chronische psychische problematiek) gekoppeld aan een medestudent, een buddy. De buddy kan helpen met studiegerelateerde zaken, zoals studieplanning, omgaan met tentamenstress en samenwerken met studiegenoten. Het is bedoeld als laagdrempelige één-op-één ondersteuning voor 3 tot 6 maanden. We zoeken nog zowel deelnemers als buddy's die in oktober willen starten aan het programma. Ben jij een student met een ondersteuningsbehoefte en wens je hulp van een buddy? Lees hier meer informatie: Student Buddy programma (tudelft.nl) Of wil jij graag een andere student helpen en je eigen coachingsvaardigheden verbeteren? Lees hier hoe je buddy wordt: Student Buddy programma (tudelft.nl)

Spreekuur seksuele gezondheid

Sense-spreekuur, voor al je vragen over je seksuele gezondheid Ben je onder de 25 jaar, TU-student, en maak jij je zorgen of je misschien een soa hebt opgelopen? Heb je vragen over de verschillende vormen van anticonceptie? Heb je wel eens te maken gehad met seksuele grensoverschrijding? Wil je wel wat meer weten over plezierige seks? Kom dan bij ons langs op het spreekuur. Tijdens het spreekuur krijg je een gesprek met een verpleegkundige van het Centrum Seksuele Gezondheid GGD Haaglanden en bekijk je samen welke onderwerpen je wilt bespreken. Het spreekuur is kosteloos, vertrouwelijk en je hoeft er geen afspraak voor te maken (je kunt gewoon binnenlopen). Je mag 1x per jaar van een test gebruik maken, voor vragen mag je vaker binnenlopen! Van 2 oktober t/m 18 december, elke woensdagochtend tussen 09.00 - 11.30 uur in het ESA-gebouw (begane grond) aan de Jaffalaan 9. Bij elk spreekuur zijn er maximaal 10 plaatsen beschikbaar. We werken met volgnummers; als de volgnummers op zijn, verzoeken we je om op een andere dag terug te komen.

SPTL contributions at European Transport Conference (ETC) (18-20 September, Antwerp)

The 2024 edition of the European Transport Conference (ETC) will be held from 18-20 September at University of Antwerp, Belgium. The following Smart PT Lab contributions will be presented: Passenger preferences for (emerging) public transport access/egress modes Nejc Gerzinic, Mark van Hagen, Hussein Al Tamimi, Dorine Duives, Niels van Oort [Abstract] - [Slides] An application of Latent Class Analysis to explore the impact of sociodemographics on travel behaviour profiles – the importance of sociodemographics in transport policy Nadine Martje Eichenauer, Niels van Oort, Bert van Wee, Jan Anne Annema [Abstract] - [Slides] Towards a Global Standard for Estimating Life Cycle Greenhouse Gas Emissions from Public Transport Services Marko Kapetanovic, Niels van Oort [Abstract] - [Slides] The full program can be found here: https://aetransport.org/etc/programme

Op weg naar efficiëntere zonnecellen, met een lagere ecologische voetafdruk

The SiLEAN project, funded by the European Union, has officially launched with the goal of setting a new benchmark in solar cell efficiency by over 25.5%, while reducing costs and lowering the carbon footprint by up to 75%.

Hoe bevorder je veilige en snelle maaltijdbezorging per fiets in steden?

Fietsers die gehaast door de stad racen om op tijd te eten bezorgen aan hongerige klanten, vormen een groeiend probleem door de toenemende vraag naar snelle maaltijdbezorgdiensten. Deze toename leidt tot meer verkeer op fietspaden, meer ongelukken en roept zorgen op over de veiligheid van fietsers. In het SINERGI-project doen wetenschappers zoals Yousef Maknoon onderzoek naar oplossingen voor efficiënte en veilige logistieke operaties. 'Fietsbezorgdiensten zijn een geweldige manier om goederen op een milieuvriendelijke manier van A naar B te vervoeren, ter vervanging van bezorgauto's of -busjes. Deze micro-bezorgsystemen kunnen echt helpen om de stedelijke logistiek duurzamer te maken,' zegt logistiek en modelleringsdeskundige Yousef Maknoon, die betrokken is bij het ontwikkelen van real-time beslissingsmodellen voor het SINERGI-project. Behalve het bevorderen van duurzaamheid, wil het project fietsbezorgdiensten helpen om kostenefficiënte diensten aan te bieden met oog voor het welzijn van de bezorgers. 'We willen helpen het aantal ongelukken te verminderen,' benadrukt Maknoon. Zowel private als publieke partijen hebben zich aangesloten bij pilotinitiatieven in de steden Amsterdam, Shanghai, Singapore en Kopenhagen. Yousef Maknoon Veilige routebepaling ‘Om de veiligheid van bezorgers te verbeteren, biedt de app automatisch aanbevolen routes wanneer fietsbezorgers hun bezorgadres ontvangen. Zo kunnen ze gevaarlijke kruispunten en drukke straten vermijden. In Amsterdam is het doel om een kaart te ontwikkelen die de veiligheid van de fietsinfrastructuur weergeeft. De kaart wordt verrijkt met real-time informatie zoals weersomstandigheden, drukke dagen en tijdstippen van de week, om niet alleen de bezorgtijdvoorspelling te verbeteren, maar ook om de veiligheid van de route in real-time te beoordelen,’ legt Maknoon uit. 'Maar alles hangt af van de bereidheid van de fietser om de veiligere route te nemen. Wanneer een bezorger per levering wordt betaald, is hij misschien niet bereid een langere route te nemen. Vooral wanneer hij het gebied goed kent, kan het verleidelijk zijn om een kortere route te nemen die niet altijd de veiligste optie is.’ Uit een enquête onder 300 bezorgers bleek dat zij gestimuleerd kunnen worden om de aanbevolen routes te volgen wanneer ze hiervoor financieel gecompenseerd worden. Winst versus veiligheid Maknoon: 'Wat we ook ontdekten, is dat een uurloon in plaats van betaling per tijdige levering veiliger rijgedrag bevordert, zoals Just Eat Takeaway doet in de pilot in Amsterdam. Er ontstaan dan wel weer andere problemen omdat bezorgers mogelijk minder gemotiveerd zijn om op tijd te leveren. Dan heb je andere prikkels nodig om efficiëntie onder de bezorgers te bevorderen. Anders kunnen klanten overstappen naar andere dienstverleners. Dit zet het bedrijfsmodel, dat gebaseerd is op uurloon en veiligheid vooropstelt, onder druk.’ Het lijkt erop dat bezorgdiensten een afweging moeten maken tussen winst en veiligheid. 'Met het SINERGI-project willen we bezorgdiensten in staat stellen om kostenefficiënte diensten aan te bieden terwijl het welzijn van de bezorgers voorop blijft staan.' Overheidsregulering De overheid kan bijvoorbeeld de verkeersveiligheid verbeteren door de infrastructuur te verbeteren, zoals het aanleggen van aparte fietspaden. Bezorgdiensten kunnen prikkels introduceren voor bezorgers om de extra tijd die een langere, maar veiligere route kost, te compenseren. Maar dit zet de winstgevendheid onder druk en kan ervoor zorgen dat micro-bezorgingsbedrijven moeite hebben om te overleven of zelfs failliet gaan. Het is waarschijnlijk dat overheidsregulering een rol zal moeten spelen in winstgerichte samenlevingen, omdat winst anders voor veiligheid zal gaan. Eerlijk bezorgsysteem Dit geldt ook voor het waarborgen van een eerlijk bezorgsysteem, waarbij alle klanten worden bediend, of ze nu in het drukke stadscentrum of op het minder dichtbevolkte platteland wonen. Anders worden klanten die verder weg wonen mogelijk niet bediend, omdat langere fietstijden minder geld opleveren voor bezorgers wanneer ze op commissie worden betaald. Bezorgers kunnen deze bestellingen simpelweg weigeren en ervoor kiezen alleen te leveren aan dichtbevolkte plaatsen waar ze denken meer te kunnen verdienen. Menselijke factor In deze digitaal verbonden wereld moeten we rekening houden met de menselijke factor bij real-time besluitvorming. Het welzijn van bezorgers, hun werkomstandigheden en hun levenskwaliteit zijn ook belangrijk wanneer we het hebben over het nemen van operationele beslissingen. Het is interessant om de vier steden te vergelijken en te zien hoe zij omgaan met de spanning tussen kostenefficiëntie en veiligheid, en te kijken wat ze van elkaar kunnen leren. Over SINERGI SINERGI is een driejarig project dat loopt van 2023 tot 2026. Het omvat dertien onderzoeksinstellingen, overheidsinstanties en bedrijven die samenwerken om duurzame stedelijke logistiek te verbeteren. Het project streeft ernaar real-time beheer en strategische planning van efficiënte, veilige en gebruiksvriendelijke bezorgdiensten mogelijk te maken. Naast Yousef Maknoon zijn ook andere onderzoekers van de TU-Delft betrokken, zoals Shadi Sharif Azadeh (projectleider), Gonçalo Correia, Kuldeep Kavta en Dongyang Xia. Lees meer over het SINERGI project.