Filter results

9623 resultaten

Gen AI on the Fly Competition

Auteursrecht, vooringenomenheid, singulariteit... Generatieve AI heeft tot verhitte discussies geleid, vooral in academische kringen. Toch worden de hoge snelheid en het creatieve potentieel veel omarmd. Bij de TU Delft omarmen we deze generatieve innovatie en de mogelijkheden die het onze community biedt door de verhalen en generatie van Gen AI, te verwelkomen. Vier samen met de TU Delft Library de voordelen die AI heeft gebracht voor academici en cultuur met een expositie van het beste van Gen AI op de campus. Wedstrijddetails: Laat je technische vaardigheden en creativiteit zien door je werk, gemaakt met Generative AI, in te zenden voor een komende TU Delft Library expositie in de categorieën: Beeldende kunst - afbeeldingen, tekst/poëzie, video, etc. (indienen in hi-res standaard bestandsformaten, zoals .mp4, .jpg, .png ...) Muziek (bij voorkeur een .mp4-video indienen die je naam en de titel van het nummer doorlopend bevat met aftiteling, of een .mp3 indien nodig) Scholarship (academische opdrachten) - posters, papers, diagrammen, etc. (bij voorkeur indienen in hi-res .jpg/s of .png/s; .pdf indien nodig) Dit is een kans om niet alleen je werk tentoon te stellen, maar ook om deel te nemen voor 'Best in Show', in elke categorie (€100,-), met een hoofdprijs van €300,-. Inzendingen worden beoordeeld door een interne commissie, Gen AI kunstenaars en onderzoekers. Jeroen van der Most & Peter van der Putten selecteren hieruit de prijswinnaars. Richtlijnen voor inzending: Open voor alle studenten en medewerkers van de TU Delft. Inzendingen moeten gemaakt zijn met Generative AI. Alle creatieve en technische disciplines zijn welkom. Deadline inzending: 23 september Opening expositie en de prijsuitreiking: 17 oktober Locatie: TU Delft Library, Main Hall Stuur hier je werk in Gen AI on the Fly expositie & programma 17 oktober - 9 januari De Gen AI on the Fly expositie laat de inzendingen van de TU Delft campus community en de winnaars van de wedstrijd zien. De expositie verkent generatie (zowel met als zonder AI) en de snelheid ervan door het werk van twee paar kunst-technologie partners: Jeroen van der Most & Peter van der Putten presenteren hun milieuprovocerende werk Letters from Nature , dat Gen AI gebruikt om klimaatverandering activistische brieven te schrijven vanuit het perspectief van de planeet. (28 nov) Laurent Mignonneau & Christa Sommerer laten hun on-the-fly (letterlijk) gegenereerde kuddegedrag zien in hun video-installaties People on the Fly en Portrait on the Fly . De Gen AI on the Fly expositie-evenementen zullen de positieve maatschappelijke effecten van Generative AI en de snelheid van de vooruitgang benadrukken, zonder de mogelijkheden voor engineering en kritische toepassing van alle technologie uit het oog te verliezen Meer nieuws 11 juli 2023 TU Delft OPEN Publishing steunt de eBook Pledge: De weg naar een duurzame en levendige boekenmarkt 14 juni 2023 TU Delft Open Publishing gaat samenwerking aan met IOS Press Vanaf 1 juni 2023 hebben IOS Press en TU Delft OPEN Publishing zich gecommitteerd aan een samenwerkingsverband om samen boeken uit te geven en deze beschikbaar te stellen met Open Access. 29 juni 2023 Beheer historische geodetische instrumenten geborgd bij de TU Delft 11 juli 2023 TU Delft OPEN Publishing steunt de eBook Pledge: De weg naar een duurzame en levendige boekenmarkt 14 juni 2023 TU Delft Open Publishing gaat samenwerking aan met IOS Press Vanaf 1 juni 2023 hebben IOS Press en TU Delft OPEN Publishing zich gecommitteerd aan een samenwerkingsverband om samen boeken uit te geven en deze beschikbaar te stellen met Open Access. 29 juni 2023 Beheer historische geodetische instrumenten geborgd bij de TU Delft

Half Height Horizontal

NWO kent financiering toe voor innovatief onderzoek naar fysieke experimentele omgevingen

Hoe kan je innovaties uit experimenten mainstreamen? Een consortium onder leiding van professor Tamara Metze heeft een prestigieuze NWO subsidie ontvangen. In een zoektocht naar paden naar meer duurzame toekomsten, gaan Metze en haar team onderzoeken hoe verschillende vormen van innovatie in fieldlabs, zoals The Green Village, in stedelijke living labs, zoals het Energielab Zuidoost in Amsterdam, en allerlei burgerinitiatieven meer impact kunnen hebben op duurzaamheidstransities. Pilot paradox Een grote uitdaging is een hardnekkige "pilot paradox", waarbij veel geleerd en geïnnoveerd is in experimenteer omgevingen, maar zij er niet in lijken te slagen langdurige, systemische verandering voor elkaar te krijgen. Het project ‘From EXperiment to sustainable change: TRAnsformative methodologies for Innovation and learning’ (EXTRA) wil de “pilot paradox” overkomen. Daarin wordt veel ge-experimenteerd maar lange termijn, systeemverandering blijft moeilijk. Onderzoekers gaan samen met allerlei veranderaars bestaande kennis bij elkaar brengen. Tamara Metze: ‘Ik heb erg veel zin om te gaan ontdekken wat effectieve manieren van co-creatie zijn die het mainstreamen van de duurzame innovaties mogelijk maakt. We gaan ontdekken hoe leren en innovatie leiden tot blijvende veranderingen in regelgeving, beleid, financiële systemen en de biofysische omgeving.’ Tamara Metze Lees het NWO-persbericht Concrete tools Het project is cruciaal voor het versnellen van duurzaamheidstransities. Door via trans-disciplinair actie-onderzoek praktische tools te ontwikkelen voor allerlei veranderaars, wordt het eenvoudiger om de methoden van co-creatie en mainstreamen effectiever en overdraagbaar te maken. ‘Deze tools zullen niet alleen grassroots-innovatoren zoals start ups en living labs ondersteunen, maar ook invloed hebben op institutionele en organisatorische structuren, zodat de lessen uit experimenten beter verankerd worden in beleid, regelgeving en organisaties’, legt Metze uit. Op de lange termijn streeft het project naar een efficiënter innovatie-ecosysteem, dat bijdraagt aan meer impactvolle en duurzame resultaten voor zowel de samenleving als het milieu. Projectpartners TU Delft, VU Amsterdam, Wageningen University & Research, Hogeschool van Amsterdam, Erasmus Universiteit Rotterdam, Hogeschool Rotterdam, The Green Village, AMS Institute; PBL Planbureau voor de Leefomgeving, WoonFriesland, Dijkstra Draisma, Provincie Noord-Holland, Ministerie van Binnenlandse Zaken, PRICE / Almere, BouwLab, Alliantie Samen Nieuw-West, Innovation Quarter.

Bijzondere golven worden veel groter dan het bekende maximum

Kruisende golven blijken extremer dan extreem te zijn. Deze bijzondere diepzeegolven, waar nog weinig over bekend is, kunnen vier keer steiler worden dan voor mogelijk werd gehouden. Dit blijkt uit onderzoek van de TU Delft en andere universiteiten dat vandaag is gepubliceerd is Nature. Lang geleden gingen er verhalen rond over mysterieuze monstergolven die uit het niets leken te ontstaan en zelfs grote schepen omverhaalden. Het mythische karakter werd verleden tijd toen zo’n monstergolf voor het eerst werd vastgelegd bij het Draupner platform in de Noordzee. In 2018 lukte het Ton van den Bremer en zijn collega’s bij de Universiteiten van Edinburgh en Oxford om voor het eerst ooit deze Draupner-golf na te bootsen in het lab. Dit bood hen de kans om de golf nauwkeurig te bestuderen. En dat gaf onverwachte inzichten. Meerdere golven stuwen water omhoog Uit nieuw onderzoek van het onderzoeksconsortium blijkt nu dat dit bijzondere type golf niet breekt op het moment dat het volgens gangbare theorieën zou moeten breken. De verklaring hiervoor ligt in de ontstaanswijze van het monster. Ton van den Bremer, expert op het gebied van vloeistofmechanica bij de TU Delft, licht toe: “De golven die de meeste mensen van het strand kennen rollen vooruit. Het type golf dat wij onderzochten komt voor op open water en ontstaat als er golven vanuit meerdere richtingen samenkomen.” Als deze golven met een hoge directionele spreiding samenkomen wordt het water omhooggestuwd, een staande golf. Een voorbeeld daarvan is een kruisgolf. Hoe ontstaan kruisgolven Onder bepaalde omstandigheden op zee komen golven uit meerdere richtingen voor. Dit kan gebeuren op een plek waar twee zeeën samenkomen, of waar de windplots van richting verandert, zoals in een orkaan. Als golven uit twee richtingen samenkomen ontstaat een kruisgolf, zolang de richtingen maar ver genoeg uit elkaar liggen. Uit het onderzoek blijkt ook dat hoe verder de richtingen uit elkaar liggen, hoe hoger de kruisgolf kan worden. De rollende golven breken bij een bepaald limiet en bereiken dan ook hun maximale steilheid. Het onderzoek laat zien dat golven met een hoge directionele spreiding wel tachtig procent steiler kunnen worden dan dit limiet, voordat ze beginnen te breken. Deze golven kunnen zo bijna twee keer hoger worden dan ‘gangbare golven’ voordat ze beginnen te breken. Rollende golf (l) en golf met hoge directionele spreiding (r). Zwellen terwijl het breekt De onderzoekers stuitten op nog een ander bijzonder fenomeen dat breekt met bestaande theorieën. En dat is ongekend, volgens Van den Bremer: “Als een golf eenmaal begint te breken zie je een witte kop ontstaan, en is er normaliter geen weg meer terug. Maar als een golf met een hoge directionele spreiding begint met breken, kan de golf nog steeds verder groeien.” Het onderzoek laat zien dat deze enorme golven, tijdens het breekproces, nog eens twee keer zo steil kunnen worden, wat al twee keer steiler was dat het oorspronkelijk limiet. Bij elkaar opgeteld kunnen de golven dus vier keer zo steil worden als voor mogelijk werd gehouden. Schade aan offshore constructies De kennis dat golven die uit meerdere richtingen komen wel vier keer groter kunnen worden dan gedacht, kan houvast bieden om bouwwerken in zee veiliger te maken. “De driedimensionaliteit van golven wordt vaak over het hoofd gezien bij het ontwerp van offshore windturbines en andere constructies. Onze bevindingen suggereren dat dit leidt tot ontwerpen die minder betrouwbaar zijn”, zegt Mark McAllister van de University of Oxford, die de experimenten leidde en inmiddels werkzaam als senior onderzoeker bij Wood Thilsted. Dankzij de innovatie verticale sensoren is het mogelijk om nauwkeurige 3D metingen te doen van de golven. Innovatie in 3D-meetmethode De inzichten zijn te danken aan de ontwikkeling van een 3D-meetmethode in het FloWave lab. “De gebruikelijke 2D-methoden om golven te onderzoeken waren niet toereikend”, vertelt Van den Bremer. De onderzoeksgroep ontwierp een nieuwe manier om een 3D-beeld van de golven te krijgen. Ross Calvert van de University of Edinburgh: “Voor het eerst is het gelukt om golfhoogtes te meten met zo'n hoge ruimtelijke resolutie over zo'n groot gebied. Zo konden we veel meer details begrijpen van het complexe breken van golven.” FloWave Ocean Energy Research Facility in Edinburgh. In het ronde bassin van 25 meter kunnen golven vanuit meerdere richtingen kunnen worden gegenereerd. Headerfoto door: Fabien Duboc

Hoe bevorder je veilige en snelle maaltijdbezorging per fiets in steden?

Fietsers die gehaast door de stad racen om op tijd te eten bezorgen aan hongerige klanten, vormen een groeiend probleem door de toenemende vraag naar snelle maaltijdbezorgdiensten. Deze toename leidt tot meer verkeer op fietspaden, meer ongelukken en roept zorgen op over de veiligheid van fietsers. In het SINERGI-project doen wetenschappers zoals Yousef Maknoon onderzoek naar oplossingen voor efficiënte en veilige logistieke operaties. 'Fietsbezorgdiensten zijn een geweldige manier om goederen op een milieuvriendelijke manier van A naar B te vervoeren, ter vervanging van bezorgauto's of -busjes. Deze micro-bezorgsystemen kunnen echt helpen om de stedelijke logistiek duurzamer te maken,' zegt logistiek en modelleringsdeskundige Yousef Maknoon, die betrokken is bij het ontwikkelen van real-time beslissingsmodellen voor het SINERGI-project. Behalve het bevorderen van duurzaamheid, wil het project fietsbezorgdiensten helpen om kostenefficiënte diensten aan te bieden met oog voor het welzijn van de bezorgers. 'We willen helpen het aantal ongelukken te verminderen,' benadrukt Maknoon. Zowel private als publieke partijen hebben zich aangesloten bij pilotinitiatieven in de steden Amsterdam, Shanghai, Singapore en Kopenhagen. Yousef Maknoon Veilige routebepaling ‘Om de veiligheid van bezorgers te verbeteren, biedt de app automatisch aanbevolen routes wanneer fietsbezorgers hun bezorgadres ontvangen. Zo kunnen ze gevaarlijke kruispunten en drukke straten vermijden. In Amsterdam is het doel om een kaart te ontwikkelen die de veiligheid van de fietsinfrastructuur weergeeft. De kaart wordt verrijkt met real-time informatie zoals weersomstandigheden, drukke dagen en tijdstippen van de week, om niet alleen de bezorgtijdvoorspelling te verbeteren, maar ook om de veiligheid van de route in real-time te beoordelen,’ legt Maknoon uit. 'Maar alles hangt af van de bereidheid van de fietser om de veiligere route te nemen. Wanneer een bezorger per levering wordt betaald, is hij misschien niet bereid een langere route te nemen. Vooral wanneer hij het gebied goed kent, kan het verleidelijk zijn om een kortere route te nemen die niet altijd de veiligste optie is.’ Uit een enquête onder 300 bezorgers bleek dat zij gestimuleerd kunnen worden om de aanbevolen routes te volgen wanneer ze hiervoor financieel gecompenseerd worden. Winst versus veiligheid Maknoon: 'Wat we ook ontdekten, is dat een uurloon in plaats van betaling per tijdige levering veiliger rijgedrag bevordert, zoals Just Eat Takeaway doet in de pilot in Amsterdam. Er ontstaan dan wel weer andere problemen omdat bezorgers mogelijk minder gemotiveerd zijn om op tijd te leveren. Dan heb je andere prikkels nodig om efficiëntie onder de bezorgers te bevorderen. Anders kunnen klanten overstappen naar andere dienstverleners. Dit zet het bedrijfsmodel, dat gebaseerd is op uurloon en veiligheid vooropstelt, onder druk.’ Het lijkt erop dat bezorgdiensten een afweging moeten maken tussen winst en veiligheid. 'Met het SINERGI-project willen we bezorgdiensten in staat stellen om kostenefficiënte diensten aan te bieden terwijl het welzijn van de bezorgers voorop blijft staan.' Overheidsregulering De overheid kan bijvoorbeeld de verkeersveiligheid verbeteren door de infrastructuur te verbeteren, zoals het aanleggen van aparte fietspaden. Bezorgdiensten kunnen prikkels introduceren voor bezorgers om de extra tijd die een langere, maar veiligere route kost, te compenseren. Maar dit zet de winstgevendheid onder druk en kan ervoor zorgen dat micro-bezorgingsbedrijven moeite hebben om te overleven of zelfs failliet gaan. Het is waarschijnlijk dat overheidsregulering een rol zal moeten spelen in winstgerichte samenlevingen, omdat winst anders voor veiligheid zal gaan. Eerlijk bezorgsysteem Dit geldt ook voor het waarborgen van een eerlijk bezorgsysteem, waarbij alle klanten worden bediend, of ze nu in het drukke stadscentrum of op het minder dichtbevolkte platteland wonen. Anders worden klanten die verder weg wonen mogelijk niet bediend, omdat langere fietstijden minder geld opleveren voor bezorgers wanneer ze op commissie worden betaald. Bezorgers kunnen deze bestellingen simpelweg weigeren en ervoor kiezen alleen te leveren aan dichtbevolkte plaatsen waar ze denken meer te kunnen verdienen. Menselijke factor In deze digitaal verbonden wereld moeten we rekening houden met de menselijke factor bij real-time besluitvorming. Het welzijn van bezorgers, hun werkomstandigheden en hun levenskwaliteit zijn ook belangrijk wanneer we het hebben over het nemen van operationele beslissingen. Het is interessant om de vier steden te vergelijken en te zien hoe zij omgaan met de spanning tussen kostenefficiëntie en veiligheid, en te kijken wat ze van elkaar kunnen leren. Over SINERGI SINERGI is een driejarig project dat loopt van 2023 tot 2026. Het omvat dertien onderzoeksinstellingen, overheidsinstanties en bedrijven die samenwerken om duurzame stedelijke logistiek te verbeteren. Het project streeft ernaar real-time beheer en strategische planning van efficiënte, veilige en gebruiksvriendelijke bezorgdiensten mogelijk te maken. Naast Yousef Maknoon zijn ook andere onderzoekers van de TU-Delft betrokken, zoals Shadi Sharif Azadeh (projectleider), Gonçalo Correia, Kuldeep Kavta en Dongyang Xia. Lees meer over het SINERGI project.